Un régulateur d’allure intégré au bateau
et bâti sur mesure

Intégré à l’arrière du bateau, le régulateur d’allure CapHorn est virtuellement aussi solide que le bateau lui-même. Un tube (qu’on appelle tube de montage) est plastifié solidement au tableau, par l’intérieur. L’avant de ce tube est soutenu par une paire de pattes boulonnées soit sous le pont, soit à la coque. A l’intérieur de ce tube, un plus petit tube qui pivote relie la pale, à l’arrière, à un secteur à l’intérieur du bateau. Si ce type d’installation n’est pas praticable, une installation conventionnelle, entièrement à l’extérieur est également possible. Voir " Modèles hors-bord ". Contrairement à tous les autres, chaque CapHorn est bâti sur mesure : - la longueur du tube de montage permet d'occuper un minimum d'espace à l'intérieur; - la hauteur de la tour d'aérien permet à celui-ci de dépasser le niveau d'une capote ou d'un bimini, ou de demeurer sous la bôme d'artimon - la longueur de la pale est proportionnelle au safran du bateau.
Le régulateur intégré CapHorn s’adapte à tous les types d’arrières
Classique	Inversé	Canoë

Jean-du-Sud ou Spray?

◄Jean-du-Sud pour les bateaux de 12 m (40’) ou moins

◄Spray pour les plus grands bateaux

La longueur hors tout n’est pas déterminante dans le choix entre les deux modèles.  Le critère principal est en fait l’effort requis pour agir sur le safran. Un bateau de 12m ou plus qui est bien équilibré sous voiles, dont le safran est compensé, à barre franche ou dont le système de barre à roue comporte peu de frottement, sera barré facilement par un Jean-du-Sud. Par contre, un bateau mal équilibré, au safran peu allongé requerra un Spray ou un Joshua, même s’il ne mesure pas 12 m.

Comment intégrer un Jean-du-Sud ou un Spray à votre bateau

Tous les CapHorn sont bâtis sur mesure. Pour intégrer parfaitement un Spray ou un Jean-du-Sud à votre bateau, trois dimensions peuvent varier : la longueur de l’axe horizontal et du tube de montage (LMT), la hauteur de la tour d’aérien (HWT); la longueur de la pale tient compte à la fois de la taille du safran et de la hauteur de l’axe horizontal au-dessus de l’eau (HWT). (Les différentes pattes sont fournies à leur pleine longueur et sont coupées à la longueur voulue au moment de l’installation.)►

Longueur du tube de montage (LMT)

L’axe horizontal qui relie la pale au secteur pivote à l’intérieur d’un tube qui lui-même est fixé à la coque et qu’on appelle " tube de montage ". La longueur de ce tube se mesure depuis la face arrière du secteur jusqu’à l’extrémité arrière de la coque (ou de ses appendices). L’extrémité arrière du tube doit aussi dépasser le bord de fuite du safran si celui-ci dépasse la coque.

Pour déterminer cette dimension, il faut décider de la position idéale du secteur du régulateur à l’intérieur du bateau. Celui-ci peut être placé soit dans le coqueron, soit dans le cockpit.

Dimensions du secteur

◄Le rayon du secteur est de 205 mm (8’’) pour JdS et son épaisseur est de 25 mm (1’’); pour Spr, 280 mm (11’’) et 32 mm (1¼’’) respectivement. Pour que le secteur puisse pivoter sur 360°, il lui faut donc un espace circulaire d’un diamètre de 410 mm (16’’) pour JdS et 560 mm (22’’) pour Spr. Si l’espace à l’intérieur du coqueron ou dans le cockpit se limite à un demi-cercle (vers le haut ou vers le bas, le secteur peut être monté des deux façons), le régulateur fonctionnera aussi bien, mais on perdra la possibilité de faire pivoter la pale vers le haut pour la ranger contre la tour.

Secteur dans le coqueron

Si le secteur est placé dans le coqueron, son positionnement est déterminé à la fois par l’espace requis pour le secteur lui-même, et par le trajet des drosses. Le secteur peut être monté soit vers le haut, soit vers le bas. ►►

 Secteur dans le cockpit

L’axe horizontal peut être livré assez long pour traverser à la fois le tableau et le coqueron et émerger au ras de la cloison arrière du cockpit, sous le siège du barreur. Cela procure une installation à la fois simple et très solide.▼►

 Espace requis pour le pilote électrique

Puisque le pilote électrique ne contrôle que la pale, le plus petit pilote pour barre franche suffira, même sur un grand bateau.

Si l’espace est insuffisant, le pilote peut être placé ailleurs et relié au petit levier de transmission par de légères drosses.►

Hauteur au-dessus de la ligne d’eau (HWL)

◄La traînée est réduite au minimum lorsque la ferrure qui relie la pale à sa mèche est au-dessus de la ligne d’eau (dynamique). Sur les modèles standards, l’axe horizontal devrait donc être à au moins 40 cm (16’’) de l’eau pour Jean-du-Sud et 53 cm (21’’) pour Spray (si l’axe doit être placé plus bas ou plus haut, la mèche de la pale peut être raccourcie ou rallongée).

La hauteur de l’axe au-dessus de l’eau combinée avec la dimension du safran du bateau nous permet de fournir une pale dont la surface immergée est proportionnée au safran; ainsi, le régulateur fournit toujours une puissance suffisante tout en gardant la traînée au minimum.

Hauteur de la tour d’aérien (HWT)

La hauteur standard de la tour d’aérien au-dessus de l’axe horizontal est de 135 cm (53’’) pour Jean-du-Sud et 165 cm (65’’) pour Spray. Cela place généralement l’aérien dans un vent clair au-dessus du balcon arrière. Cette dimension peut toutefois être augmentée pour placer l’aérien au-dessus d’un bimini...►

◄ ...ou diminuée pour lui permettre de passer sous une bôme d’artimon.
 

 
L’aérien de petit temps se prolonge de  60 cm (24’’) au-dessus de la tour et l’aérien de gros temps, 43 cm (17’’) (H).►

Collier de plastique pour coques métalliques

Le tube de montage peut être soudé à une coque en acier. Si celle-ci est en aluminium, et qu’on désire y souder le tube de montage, celui-ci peut être fourni dans ce matériau sans frais supplémentaire.▼

◄Si la soudure n'est pas possible, un collier de matière plastique (Delrin acétal) assure la liaison entre le tube de montage et une coque métallique  Ce collier est coupé en deux parties selon l’angle du tableau, le collier est inséré autour du tube de montage, prenant le tableau en sandwich et les deux moitiés sont boulonnées ensemble de part et d’autre de la coque.

Extrémité avant du tube de montage►

L’avant du tube de montage est soutenu par une paire de pattes (fournies avec les ferrures nécessaires) boulonnées (selon un angle compris entre 90º et 120º) sur le tube. Ces pattes sont coupées de longueur pour se fixer soit sous le pont, soit à des plaques de contre-plaqué ou de bois dur plastifiées à la coque.
Pour procurer une solidité adéquate, l’écart entre le tableau et les pattes soutenant l’avant du tube devrait être comparable à la longueur du tube qui dépasse à l’extérieur de la coque.

Seconde paire de pattes

Une seconde paire de pattes (en supplément) assure une solidité accrue si le tube de montage se prolonge à l'arrière.►

 Installation sur une jupe

◄Idem s'il faut fixer un Jean-du-Sud ou un Spray sur une jupe ou un cockpit ouvert

Modèles spéciaux

S'il n'y a pas de place à l'intérieur pour loger le secteur, mais qu'on désire tout de même une installation intégrée (pour permettre le contrôle de la pale par un petit pilote électrique), il est possible de remplacer le secteur intérieur par un prolongement vers le haut du tube logeant la mèche de la pale, pour qu'il agisse comme un bras de transmission.▼►

Tour d'aérien à l'avant

Sur un arrière à jupe, ou pour faciliter l'usage de bossoirs, il est également possible de situer la tour d'aérien à l'avant de l'axe horizontal plutôt qu'à l'arrière

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  Si votre vateau présente un problème particulier, confiez-le nous; nous ne sommes pas sans imagination et pourrons peut-etre suggérer une solution qui vous conviendra.

Comment mesurer

Pour bâtir un CapHorn aux dimensions idéales pour un bateau donné, il nous faut 4 dimensions :

- la longueur du tube de montage (LMT)

- la hauteur de la tour d'aérien (HWT)

- la hauteur de l'axe horizontal au-dessus de la ligne d'eau

- la hauteur et la largeur moyennes du safran

LMT

Avant tout, il faut décider de l'emplacement exact du secteur CapHorn.  Le rayon du secteur Jean-du-Sud mesure 210 mm et a une épaisseur de 25 mm; celui du Spray, 280 mm et 32 mm respectivement.  On doit réserver suffisamment d'espace au tour de l'extrémité avant du tube de montage pour permettre au secteur de pivoter sur 360 degrés.  Pour s'en assurer, on peut découper un disque en carton au rayon requis.

En décidant de l'emplacement du secteur, il faut également prendre en considération l'emplacement des premières poulies, qui doivent guider les drosses dans l'axe de la gorge du secteur.

Une fois déterminé  l'emplacement précis du secteur, on peut commencer à mesurer, en s'aidant d'un fil à plomb.  Comme une extrémité du tube de montage est à l'intérieur et l'autre à l'extérieur, il faut établir une ligne de référence, accessible de l'intérieur et de l'extérieur en faisant passer le fil à plomb à travers une ouverture dans le pont (le trou prévu pour la barre de secours est souvent commode).

1 : Mesurer à l'intérieur (à l'horizontale et parallèlement à l'axe longitudinal) depuis la face arrière du secteur jusqu'à la ligne de référence.

2 : Mesurer à l'extérieur depuis l'à plomb de la partie la plus arrière de la coque jusqu'à la ligne de référence.

3 : La différence (ou la somme) de ces deux mesures donne la longueur du tube de montage (LMT).

HWT

Idéalement, la tour d'aérien doit être assez haute pour placer l'aérien dans un vent clair.  SI le bateau a une capote ou un bimini, la tour devrait atteindre ce niveau.  Mesurer verticalement depuis le niveau de l'axe horizontal jusqu'à celui du bimini (ou de la capote).  Se rappeler que l'aérien de petit temps dépasse le sommet de la tour de 610 mm et l'aérien de gros temps, de 432 mm.

Ketch ou yawl
      Dans le cas d'un ketch ou d'un yawl, où la bôme dépasse vers l'arrière, le sommet de la tour d'aérien devrait être à au moins 610 mm sous la bôme.  Mais si cette hauteur ne permet as à l'aérien de recevoir un vent clair, tout n'est pas perdu : la tour peut être rallongée jusqu'à la hauteur voulue.  Si le sommet de l'aérien dépasse la bôme, celle-ci le tassera de côté au virement de bord, mais le vent et les contrepoids le ramèneront à la verticale.  Au près serré, le régulateur ne pourra pas être utilisé, à cause du renvoi de l'artimon dans l'aérien, mais dès que les écoutes sont larguées et que le vent se déplace vers le travers, le problème disparaît (de toute façon, à cette allure, la plupart des ketchs se barrent seuls).
      Si la bôme ne dépasse le couronnement que de peu, l'axe horizontal pourrait être fait plus long, pour placer l'aérien derrière l'artimon.

HWL

Mesurer depuis le niveau de l'axe horizontal jusqu'à la ligne d'eau.  Cette mesure, combinée à la hauteur et à la largeur moyennes du safran, permet de fournir une pale dont la surface mouillée est proportionnelle à celle du safran, fournissant une force adéquate, mais limitant la traînée.

Cliquez pour voir l'installation complète d'un Spray sur un Valiant 40

Suite : Modèles hors-bord